11seba的简单介绍

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本文目录一览：

• 1、seba-hv和seba-h哪一款更好?有11款的seba-h吗?
• 2、勒芒赛车有什么技术规格?
• 3、11款米高SEBA-FRM内胆是不是比10款薄很多

seba-hv和seba-h哪一款更好?有11款的seba-h吗?

问题1：SEBA-H和SEBA-HV，虽然厂家号称有升级版，但是个人认为只是刀架上的不同而已。再综合我身边十几个穿这两款鞋的人的感觉，除了刀架，没有任何不一样的地方。所以说，只要选择你喜欢的刀架就可以，一般现在选择HV的人比较多，因为V架比较好看。

没有任何区别，H 和HV的区别就在刀架上，HV的刀架是V架，更适合平花一些。

一个是拧穿钉的，一个是拧刀架螺丝的。随鞋还有几个减震垫，一本类似说明书的小册子。一般情况，新鞋上没有轮子，8个轮子有单独包装，需要你自己装到鞋上。最后再提一点，今年米高新出的seba-hv，刀架换成了V架子，比seba-h的架子帅多了，其他属性都一样。大概贵150块左右，也是不错的选择。

[内胆：]2011款米高黑金沿用Seba-H、2009/2010款Seba-HV黑金平花鞋的内胆设计和材料使用，仍然为网布加泡绵的形式，但相比之下对内胆厚度控制更为准确了，不像以前那样只有脚后跟部位包裹好了，新版米高HV黑金内胆对脚部包围固定做的更为全面细致。

我现在穿的就是SEBA-HV 玩平花这鞋没得的说...一个字：爽！——引用自“彦宏PK天桥”，嘿嘿 但是刹车就是再一个字，烂！新鞋HV拿来几个小时 我玩了几个跳双刹以后 轴承就开始响 好像进了沙子一样的响 后来知道这是这双鞋的通病 要换轴承。。哭。。

勒芒赛车有什么技术规格?

1、使得R10在比赛中能够更好地应对各种情况，从而取得优异的成绩。在2007年的勒芒赛中，奥迪R10的表现证明了这些细节修改的必要性和有效性。赛车在比赛中展现出极高的稳定性和卓越的性能，成功地夺得了冠军。这一成就，不仅体现了奥迪在细节上的精准把控能力，也展示了其在汽车工程技术方面的深厚底蕴。

2、没那么快……别说你开的是那台变态级别的X1，那玩意极速450多，现实中不存在的车，不能作数。现实中的LMP1在la Sarthe长直道的尾速一般是在330KPH左右，而F1在极低下压力的赛道比如Monza和当年的老Hockenheim上面都可以跑到370以上。

3、世界上的豪华汽车品牌都热衷于参加一些国际赛事，比如奔驰就热衷于F1，且连连获胜。F1的赛事每年都有十几二十场，除了摩纳哥蒙扎斯帕的比赛，其他赛事都很普通。勒芒一年一次，或赢或输一次分晓。

4、如果在后视镜中捕捉到一对黄色灯光，这意味着他可能正接近另一辆LM GT赛车，在这种情况下，车手应立即采取避让措施，以确保比赛安全。勒芒赛事对车灯颜色的规范不仅提升了比赛的观赏性，更是对所有参赛者安全驾驶的保障。通过这些细节，我们可以看出赛事组织者对于每个参赛者和观众安全的高度重视。

5、任何一款有如此强劲动力的奥迪车型都配有quattro？全时四轮驱动技术， 它可以将动力按照40：60的比例分配到前后轴上，使这款跑车获得最佳的路面性能。奥迪勒芒quattro只需要7秒就可以从0加速到100公里/小时，而加速到200公里/小时也只需要8秒。奥迪勒芒quattro的前后悬架均采用双叉臂式结构。

11款米高SEBA-FRM内胆是不是比10款薄很多

内胆稍微薄了一点，但是貌似差别不明显 轴承换了，不是ilq-9的了，是金属盖的（转速虽然没有ilq-9快，但是也不慢，感觉质量比较扎实，ilq-9的明显容易出问题）鞋底的刀架板，变成了单孔的，而不是以前的seba-FR1的多孔的。

新款米高FRM专业平花/FSK专用鞋全新上市 这款鞋和FR1的差别并不大，具体细节为：1：将可调节的冬菇头更换成固定的铆钉 2：将GYRO轮更换成SEBA轮 3：将内胆稍微做薄了一些，但不影响舒适度 4：将鞋底部原来多孔的铝合金块，更改成了一个孔。

是这款鞋吗？只要你习惯硬壳鞋，这款绝对是很好的选择，轻便极了。参数方面：米高Seba-FR是米高SEBA硬壳的升级版，经过多次测试版开发，09年正式量产。量产正式版 SEBA-FR 顶级碳纤平花鞋，重量超轻，优化了原来Seba硬壳鞋舒适度。【上鞋颜色】红黑/黑灰/黄黑。碳纤shell底板，大面积的下包皮层。

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